חדשות מתעשיית הרכב העולמית

פורד פרסמה רווח בלתי צפוי ברבעון השלישי ומאמינה ששנת 2011 תהיה שנה רווחית – צילום: גבריאל בואייס/צילומי גטי

יצרנית המכוניות שמושבה בדירבורן, מישיגן שיקמה עצמה, אחרי שקיצצה יותר מ-40 אחוז מכוח העבודה שלה מאז שנת 2006. החברה חוזה עתיד ורוד בשנת 2011. "הרבעון השלישי שלנו מראה בבירור שפורד מתקדמת בצורה אדירה על אף השפל הממושך בכלכלה העולמית", אמר מנכ"ל פורד אלן מולאלי.

בעוד המתחרות - ג'נרל מוטורס וקרייזלר פסעו דרך סיוע ממשלתי לפשיטות רגל בקיץ, פורד נשארה עם הראש מעל המים וניצלה את הרצון הטוב של לקוחותיה. נתח השוק שלה בארה"ב ברבעון השלישי גדל ב-2.2 אחוזים, כשהמותגים פורד, לינקולן ומרקורי רשמו מעליה במכירות.

בפעם הראשונה מאז שנת 2005 רשמה פורד רווחים גם בשוק הצפון אמריקני עקב עלייה במחירי הדלקים שהובילו לעידן חדש של נטייה לרכבים קטנים וחסכוניים יותר.

גם באירופה גדל נתח השוק של החברה כשהפייסטה, המכונית הקומפקטית של החברה, דורגה במקום השני במכירת מכוניות באירופה. הפייסטה אמורה להגיע לחופי צפון אמריקה בהמשך השנה.

קרייזלר והחלומות

כמה חודשים לאחר שיצאה מתכנית הסיוע הממשלתי לעסקים בצרה, קבוצת קרייזלר, הקטנה מבין שלושת יצרני המכוניות הגדולים (ג'נרל מוטורס ופורד), הודיעה כי תגיע לשנת 2010 ללא הפסדים ותסיים לשלם לגמרי את הלוואת תכנית ה"טארפ" (TARP) הממשלתית עד 2014.

סרג'יו מרקיאונה, מנכ"ל יצרנית המכוניות האיטלקית פיאט שעתה שולטת בקרייזלר, שהוביל מהלך עסקי דומה בחברתו לפני כמה שנים, יוביל מהלך דומה גם בקרייזלר. "ביסודו של דבר, החברה צריכה להרוויח את זכותה לשרוד כיצרנית מכוניות אמריקנית תחרותית", אמר בוועידה במישיגן בה הוצגה התכנית העסקית של קרייזלר.

בפעם הראשונה מאז פשטה את הרגל הציגה קרייזלר לציבור את תכנית החומש העסקית שלה לשיקום החברה. לסרג'יו מרקיאונה, שקיבל את ברכת הממשל האמריקני, הממשל הקנדי ואיגוד עובדי הרכב האמריקני, יש תכניות גדולות עבור החברה הכוללות הכפלה של המכירות עד 2014.

מנהל הכספים של קרייזלר, ריצ'רד פלמר, מתכנן כי עד 2014 מכירות החברה יגדלו אף יותר מפי 2, ממכירות של 1.3 מיליון כלי רכב בשנת 2009 ליותר מ-2.8 מיליון כלי רכב בשנת 2014 על פני כל האזורים.

החברה מתכננת גם להגדיל את נתח השוק שלה בארה"ב, מפחות מ-9 אחוזים השנה – ליותר מ-13 אחוז עד 2014. פלמר הוסיף כי החברה מתכננת להוציא יותר מ-23 מיליארד דולר בחמש השנים הקרובות על מחקר ופיתוח במטרה לפתח מכוניות חדשות וטכנולוגיה ממונעת, כולל ריענון של 75 אחוז מדגמי מכוניות החברה.

המיתון מעקם את הפלדה השבדית

משבר ההון העולמי מכה לא רק את יצרני המכוניות השבדיים וולבו וסאאב, אלא גם את קבלניות המשנה שלהן.

הצלילה הייתה מהירה ועמוקה וחברות רבות התלויות במכירת חלקים ושירותים לענקיות הרכב וולבו וסאאב, נאלצו לקצץ בייצור ובכוח אדם או פשוט לצאת מהעסק. כיוון שכמות המכוניות שעדיין מיוצרות בשבדיה פחתה בצורה ניכרת, קבלניות המשנה נאלצו לפטר אלפי עובדים.

סוון אק ברגלי, מנכ"ל עמותת המסחר במכוניות אמר לעיתון השבדי Dagens Industri שכמעט 21 אלף עובדים פוטרו מאז חודש אוקטובר בשנה שעברה. "זה מסתכם כמעט בשליש מתוך 67 אלף העובדים של 500 קבלניות המשנה בתעשיית המכוניות השבדית".

חברות שמצבן העסקי טוב יכולות לקנות כיום עסקים שבדים במחירים זולים ממפרקי חברות ברחבי המדינה. קבלניות משנה אחדות של סאאב, שבבעלות ג'נרל מוטורס, שהעבירו חלק גדול מהייצור שלהן לחו"ל, מחזירות כעת את עסקיהן בחזרה לשבדיה.

מרטין לרסון, מנהל הרכש בסאאב, מוביל את החברה תוך אינטרס שג'נרל מוטורס תוותר על סאאב לטובת בעלים שבדים. משימתו ברגע זה היא להפחית את עלויות הרכישה. לדברי העיתון Dagens Industri לרסון אמר כי קיימות הזדמנויות לספקים לקבל הזמנות חדשות מסאאב.

יצרנית מכוניות הספורט קניגסג מתכוונת לקנות את סאאב ביחד עם יצרנית המכוניות הסינית באיק (Baic). כריסטר קרלסון, פרופסור בבית הספר לעסקים בקופנהגן ואנליסט בתעשיית המכוניות ציין שמקומות העבודה בשבדיה עלולים להסתיים בסין.

עוד כתבות נצפות...